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发布时间 2021-06-04 09:20:57 近日浏览 52243

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德国联邦政府日前正式通过《国家自行车交通计划3.0》,旨在进一步推动自行车交通有序发展。德国联邦交通部长朔伊尔表示,2020年,受疫情影响,德国人使用自行车的频次快速增长。  《国家自行车交通计划3.0》对德国2030年前的自行车交通发展制定了具体规划,包括在全国范围,特别是乡村地区建立更多更完善的自行车道路网;在大城市之间修建多条自行车快速路,在城市运输和经济领域增加载货自行车的使用,建设更多自行车停车设施;进一步塑造和完善自行车文化,提高自行车和公共交通方式的结合度;在进行道路规划时明确将自行车和汽车的行驶路线分开等。  目前,德国自行车保有量约为7800万辆,约80%的家庭拥有至少1辆自行车,30%的家庭拥有3辆或以上自行车。德国自行车产业联盟的数据显示,2020年德国自行车销量同比增长约17%,突破500万辆,销售额达64.4亿欧元。无论是用于通勤还是业余休闲,自行车出行在德国越来越成为一种趋势。  根据计划,到2030年德国人均每年骑行次数将从2017年的120次提高到180次,平均距离从3.7公里增加到6公里。如果达成这一目标,每年可减少300万至400万吨二氧化碳排放,对德国实现环境政策目标具有重要意义。  为实现该计划,德国各级政府在自行车交通领域的财政支持额度必须达到人均每年30欧元,比此前的计划翻了一番。朔伊尔表示,仅在2023年前,德国联邦层面就将为此拨款14.6亿欧元。德国联邦和各州交通部门已达成一致,今后将进一步加强对机动车道路交通各项违章行为的处罚力度,其中,在自行车道和人行道上违章停车的最高罚款额度将由35欧元提升至110欧元。  德国自行车俱乐部认为,该计划明确了德国自行车交通发展目标,希望政府尽早付诸实施。俱乐部副主席彼得斯表示,无论是自行车交通网还是自行车快速通道的建设,都需要抓紧落实。(文章来自:人民网)

Campos车队日前确认玛蒂奥·纳尼尼将于本周末的阿塞拜疆代表车队重返F2赛场,以顶替吉安卢卡·佩特科夫。实际上,佩特科夫在2021赛季刚刚开始的时候便没有足够的预算参加一整个赛季,他本人的赞助到了上一站摩纳哥的时候就已经用尽。如果不是车队老板提供的支持,佩特科夫本来已经不能够参加摩纳哥站。这位来自FREC锦标赛的卫冕冠军在其参加的六站F2比赛当中所取得的最佳完赛名次是全场第13名。在社交媒体公布这一消息时,佩特科夫对于车队表达了感谢。在上个月的摩纳哥的比赛开始之前,纳尼尼为了履行自己的F3职责而离开了HWA赛车的坐席。目前,纳尼尼本人本赛季在F2和F3双线作战,不过更多地还是专注于后者。不过据媒体了解到,纳尼尼大概率还睡会跟随Campos车队跑完这一整个F2赛季。本周末他的队友将会是老将拉尔夫·博雄,后者刚刚在上一站的蒙特卡洛拿到了自己职业生涯最佳的第四名的完赛成绩。

中国体育6月2日讯,今天,LNG战队官博发布队内人员变动公告:中路选手裴浩英(原ID:LNG.Hoyoung)恢复自由人身份,全文如下: “【LNG电子竞技俱乐部人员变动公告】 经选手与俱乐部的友好协商,俱乐部决定充分尊重选手意愿。即日起,原LNG英雄联盟分部中单选手裴浩英(原ID:LNG.Hoyoung)正式与俱乐部解除合约,恢复自由人身份。 作为LNG俱乐部的初代中单,Hoyoung选手初入LPL赛场便凭借其凶悍的打法以及细腻的操作,给我们带来很多难忘的瞬间。辗转归来,Hoyoung选手向俱乐部表达了希望在熟悉的语言环境中去寻求提升自我状态的想法,俱乐部在与选手沟通后也决定尊重选手的个人意愿。 感谢Hoyoung选手对LNG电子竞技俱乐部的所有付出,也感谢粉丝们的支持与关注!我们也衷心的祝愿Hoyoung选手在未来的职业生涯中逐梦扬帆,实现新的突破!”

北京市首条自行车专用路。 北京市交通委供图  中新网北京5月20日电 (记者 杜燕)5月31日,北京市首条自行车专用路开通即将满2周年。近两年来,自行车专用路累计通行量已超过318万人次,日均4000人至6000人次通行,每人次平均骑行距离为3.8公里,培育了一大批“通勤铁粉”,也成为周边居民休闲健身的好选择。根据测算,自行车专用路已累计贡献超过800吨的减排量。  零碳交通方式促个体实现“碳中和”  2019年5月31日,自行车专用路开通,东起昌平回龙观同成街与文华路交叉路口,西至上地后厂村路与上地西路交叉口,全长6.5公里,设置上下两条车道和一条潮汐车道,共有17个出入口、3部无障碍直升电梯、7部自行车助力系统、1处养护工区、1处服务区。  2020年7月,自行车专用路西延工程建成,北京市首次实现了“自行车左转优先”的交通组织,使得非机动车通过路口距离缩短了1/4,路口通过时间减少了1/3。  今年,北京将推进回龙观自行车专用路东拓和南展工程的建设工作。  北京交通发展研究院介绍,自行车作为一种零碳的交通方式,采用自行车出行,较小汽车出行每人公里可减少0.17千克二氧化碳。出行结构的转变对于“碳中和”十分重要,若1名小汽车使用者转移采用自行车出行,一年能够减少1吨碳排量,从个体角度就基本实现了“碳中和”的目标。  据统计,截至2021年5月中旬,北京市首条自行车专用路累计使用量已经超过318万人次,日均4000-6000人次之间,每人次平均骑行距离为3.8公里。根据自行车专用路使用者交通方式转移情况测算,自行车专用路已累计贡献超过800吨的减排量。  通勤、健身引领时代新风尚  自行车专用路开通后,自行车出行成为回龙观与上地软件园之间性价比最高的通勤方式。自行车专用路既承担了回龙观至上地软件园之间的通勤功能,又兼顾了休闲娱乐健身等功能,促进了慢行交通的回归。北京市首条自行车专用路。 北京市交通委供图  自行车专用路为上班族日常通勤提供了新选择。北京交通发展研究院调查显示,自行车专用路工作日骑行量呈现典型的“双驼峰”曲线,其中早高峰时间为8:00-10:00;晚高峰时间为18:00-21:00,早晚高峰小时骑行量占全日总骑行量的65%左右。  同时,骑行呈现明显的潮汐性,早高峰以回龙观至上地方向为主(居住地到工作地),晚高峰反之。骑行早晚高峰时段与通勤时段一致,骑行方向与通勤方向一致,说明自行车专用路服务了回龙观与上地软件园之间的通勤者。经过长期监测发现,自行车专用路已经培养了一批“通勤铁粉”,约1500人左右。  目前,自行车专用路平均骑行时间在19分钟左右,如每天采用自行车专用路通勤,往返骑行时间接近40分钟,超过了成年人每日基本运动量。  打造绿色交通体系建设样板工程  2020年1月1日起,自行车专用路正式由北京市交通委移交昌平区管理,昌平区城管委迅速成立自专路管理中心,全面做好自专路清洁养护、设施维修、秩序引导、疫情防控等各项工作,实现了管理人员和管理成本“双下降”。  为把自行车专用路打造成为绿色文明出行示范,昌平区正在结合科技管理手段试点推进自行车专用路失信惩戒,新增人脸识别摄像头30处、双面显示大屏3处,将全线视频监控系统纳入全区雪亮工程平台,将在宣传文明骑行案例的基础上适时曝光违章骑行行为,促进市民出行文明习惯养成。  为进一步提升自行车专用路辨识度,倡导绿色出行新风尚,昌平区在自专路起点位置设立了《健康之行》主题雕塑。雕塑运用无限循环的“莫比乌斯环”作为主体,寓意绿色出行形式成为城市的“良性”循环,抽象化“三原色”骑行人物运用象征了生活的多彩和世界美好。据悉,下一步,昌平区城管委将进一步完善管理规范、细化标准要求,加大文明出行宣传引导,将自专路打造成为北京乃至全国的绿色交通体系建设的样板工程。(完)

中国体育6月2日讯,NBA季后赛西部首轮G5,开拓者经过双加时苦战以140-147不敌掘金,大比分以2-3落后。这场比赛里,利拉德的表现相当出色,他全场比赛24投17中罚球10中9,投进12个三分球,砍下55分6篮板10助攻3盖帽,但仍然功亏一篑。 值得一提的是,利拉德也成为史上首位50分10助攻,且命中10个三分球的球员。

《印度快报》撰文指出,辛杜的最大劲敌是世界球后戴资颖。

中国体育6月2日讯,知名体育记者夏晓司透露了山东男篮的最新动态,“今天上午,在主帅巩晓彬助教候冰,以及体能教练带领下,山东男篮开启封闭集训,今天亮相的队员有王汝恒、焦海龙、刁成灏、王文宇、王冠翔、文雁行、李敬宇等。 ” 山东男篮在上赛季的CBA联赛里闯入四强,半决赛以0-2的大比分不敌广东。

6月3日,《体坛周报》记者王晓瑞微博发布长文:叙利亚“刁难”国足有文章?国足更要警惕阿联酋微博写道:叙利亚队现在拿到15分,领先中国队5分,只要顺利击败马尔代夫和关岛,便可锁定A组第一,从而进军12强赛。显然中国队之于他们的直接威胁不是很大,甚至可以忽略不计。叙利亚队倘若有心最后一轮阻击中国队,谁是最直接的受益者呢?提前出线的话,肯定就不是叙利亚队,而是竞争5个成绩最好小组第二的其他几支球队。比如B组的科威特/约旦、C组的伊朗/巴林、D组的沙特/乌兹别克斯坦,还有G组的泰国/阿联酋等队。仔细观察,在这一长串名字里面,有一支球队格外乍眼——阿联酋队。非常巧合的是,40强赛A组剩余7场比赛,全放在阿联酋进行,G组比赛也是如此安排。只不过中国队所在的A组比赛地是沙迦,阿联酋、泰国、越南、马来西亚和印尼所在的G组比赛地则是迪拜。那么等到40强赛最后一轮,就会出现A组、G组比赛同一天在阿联酋两座城市打响的场景。届时,也许局面就会变得微妙起来:比如中国队和阿联酋队将为争夺5个成绩的最好小组第二,从而隔空比拼小分和净胜球等(但实际上从迪拜到沙迦的车程,也就只有半个小时)。于是,此时很可能已经锁定A组第一的叙利亚队,自然就会扮演一个判官角色,然而,比赛地点偏偏又是选在阿联酋沙迦。届时,叙利亚队会不会帮阿联酋队?裁判会不会帮阿联酋队?球迷会不会帮阿联酋队?甚至大巴司机会不会帮阿联酋队?细思极恐,都是非常耐人寻味甚至不可捉摸的事情。更有意思的是,按照本届亚洲区40强赛日程,假定A组最后7场比赛如期能在沙迦打响,便意味着叙利亚队8场40强赛,会有7场是在阿联酋进行。上一届世界杯预选赛,叙利亚队的“主场”并不是放在阿联酋,而是阿曼(40强赛阶段)和马来西亚(12强赛阶段),不过从这一届世预赛40强赛开始,叙利亚队已经非常习惯把阿联酋作为“第一主场”,当然,两国足协的关系也是由此逐步升温。比如在6月2日,就有阿联酋媒体爆出猛料:声称针对这次A组赛事易地,叙利亚足协是和阿联酋足协展开积极联系,说服亚足联能够同意阿联酋取代中国成为比赛举办地,并且声称阿联酋方面已经为此做好准备。于是问题摆在面前,假如阿联酋队最后一轮力争12强赛名额,是建立在中国队无法获胜的基础上,叙利亚队将会扮演怎样的判官角色?再退一万步来说,即使叙利亚队对此坐视不理,阿联酋足协难道不会“格外关心”沙迦体育场A组赛事的结果吗?所以,当亚足联6月1日向A组5个成员协会(中国足协、关岛足协、马尔代夫足协、菲律宾足协和叙利亚足协)发布信函,声明由中国足协作为赛事承办方承担所有参赛球队在比赛地的食宿交通时,本人理解和很多足球媒体人的角度,是有比较明显的差异。看上去,似乎像是阿联酋足协提前“撇清自己”,对外声明A组的所有事宜与阿足协无关,是由中国方面负责。但战至最后一轮,倘若真的出现中国和阿联酋争夺5个成绩最好小组第二的局面,阿联酋足协难道甘心大公无私,从而袖手旁观吗?身在沙迦的中国队,显然需要做好应对各种困难,甚至堤防暗算的准备。至于5个成绩最好小组第二的争夺形势,按照目前各组积分榜,在不出现太大意外的情况下,暂列E组第二的阿曼队、暂列H组第二的黎巴嫩队已经握有很大优势,极有希望锁定5个成绩最好小组第二的2个名额。而F组第二塔吉克斯坦、第三吉尔吉斯斯坦,基本上是“陪太子读书”角色,没有太多竞争力。如此来看,就是一个5选3的局面:A组中国/菲律宾、B组科威特/约旦、C组巴林/伊朗、D组沙特/乌兹别克斯坦、G组泰国/阿联酋。除了阿联酋,还有必要注意C组的伊朗队,他们称得上叙利亚队的“恩公”。因为就在2018年世界杯预选赛12强赛最后一轮,正是凭借在德黑兰阿扎迪体育场抢到的1分,叙利亚队得以力压乌兹别克闯入世预赛附加赛。十分蹊跷的是,叙利亚队那一场扳平比分的入球,是在第93分钟由索马打入。更离奇的是,伊朗队在那届12强赛前9场一球未丢,偏偏最后一轮坐镇主场被叙利亚队连入2球。凭借在伊朗拿到的这一分,叙利亚队迎来与澳大利亚进行附加赛的机会。而如今伊朗队陷入困境,谁又能断定叙利亚队会不会投桃报李呢?所以,当很多人都在讨厌叙利亚队时,我觉得,是有必要审视一下整个40强赛8个小组的大局。中国队想要进军12强赛,直接竞争对手一是菲律宾,这是因为需要确保A组第二。而更大的竞争对手,还是其他小组的几支潜在小组第二球队(特别是科威特、巴林、伊朗、乌兹别克斯坦、阿联酋、泰国等),叙利亚队只不过是一个判官角色而已。可回想起5年前,中国队当时依靠“全亚洲帮忙”进军12强赛时,最终所压倒的队伍都是哪几支呢——朝鲜、约旦、阿曼和黎巴嫩。显然,无论是比较本国足球水平。还是在亚洲足坛的话语权,都远远逊于伊朗、乌兹别克斯坦、阿联酋、泰国乃至巴林。所以,中国队这次想要确保12强赛名额,晋级难度似乎要比5年前略大。中国足球队和中国足协都要务必做好各种应急对策,而最后一轮对阵叙利亚,显然也不可能抱着“对手已经提前出线,是否可能顺水做个人情”的想法,也许届时还是一场恶战。

北京时间6月3日19:35,中甲第9轮,陕西长安竞技vs浙江的比赛即将打响。赛前,双方公布本场比赛首发阵容。

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